驸马长江大桥名字由来,驸马长江大桥总投资

长江大桥为什么命名为长江大桥依据本来想叫黄河大桥的，但桥架在长江上，离黄河太远了，就叫了长江大桥长江大桥的来历古代有史记载的长江上第一座桥建於东汉建武11年（公元35年），当时四川割据势力公孙述为阻止汉军入蜀曾在今宜昌附近架设江关浮桥（见《後汉书.岑彭传》）。公元974年北宋大将曹彬在南京附近的采石矶江面上用3天时间架设一座浮桥，数万宋军得以过江灭掉南唐，此外晋丶南北朝丶隋丶唐丶明等都有在长江上架设浮桥的记载。到了清代，清军和太平天国的战争中，双方都曾数次在长江上架设浮桥。20世纪50年代以前在现今长江上的一百多座桥梁中最古老的桥是金沙江上的梓里江桥（又名金龙桥），位於云南丽江，始建於清光绪六年（1880年），由提督蒋宗汉捐资建造，号称「万里长江第一桥」，是丽江着名旅游景点之一，该桥经1934年重修，目前仍可供人和非机动车辆通行。民国时期，曾多次有武汉修建长江大桥的设想，并於1946年成立了以茅以升为总工程师的「武汉大桥筹备委员会」，

组建了中国桥梁公司，并开始了方案研究和测绘工作，但後因内战爆发未能实现。20世纪50丶60年代武汉长江大桥

1956年在金沙江上建成岗托吊桥，现该桥被弃用有可能被拆除，武汉长江大桥是第一座真正意义的长江大桥，1955年开工，1957年建成。1958年建成的109国道沱沱河大桥是沱沱河上的第1座桥，该桥於1987年和2002年进行了两次重建，1963年建的214国道通天河大桥是通天河上第一座桥，该桥原为拱桥，2003年重建新桥时改为梁桥。整个50丶1960年代共建16座桥，其中泯江口以下长江大桥仅3座，包括1968年的南京长江大桥。20世纪70丶80年代1970丶1980年代建成的桥梁也是16座，其中岷江口以下长江大桥4座，分别为1971年的枝城长江大桥（又名宜都长江大桥）丶1980年的重庆石板坡长江大桥丶1982年的泸州长江大桥，另外1979年的三江大桥也被认为是一座长江大桥，虽然它只是连接长江北岸和江中小岛的桥梁，并不跨越长江，但葛洲坝建成後，就可以通达南岸了，桥名也改为「葛洲坝三江大桥」。20世纪90年代1990年代随着中国经济的高速成长，建桥的数量也越来越多丶规模也越来越大，10年共建造桥梁17座，其中岷江口以下长江大桥达11座，1999年建成的江阴长江大桥投资高达36亿元人民币。此外还有13座长江大桥已开工，处在建设中。21世纪武汉长江大桥

21世纪长江迎来了建桥高峰，仅2000年至2005年的5年间，长江上就新建桥梁32座，其中岷江口以下长江大桥24座，另有18座大桥（其中岷江口以下长江大桥13座）於2005年至2008年陆续建成通车。此外，未建成的长江大桥还包括：京沪高速铁路南京长江大桥丶南京长江四桥丶南京长江五桥丶马鞍山长江大桥丶九江长江二桥丶荆岳长江公路大桥/荆岳长江铁路大桥丶赤壁长江大桥丶重庆万州长江三桥丶重庆丰都长江二桥丶重庆菜园坝二桥等。万州长江三桥的建造作用及意义长江三桥是连接万州主城区和江南新区最便捷的过江桥梁，具有公路兼城市桥梁双重功能。该桥正处长江一桥和长江二桥中间，在牌楼处跨越长江，北接牌楼万明路，南接江南新区中部路，两岸各设互通立交与南、北滨江路相连，并与规划的王牌路立交、万明路立交、万沙路立交共同构成万州主城交通骨架网。同时，长江三桥与已建成的万州长江大桥、万州长江二桥，同期立项批准建设的驸马长江大桥，新田长江大桥等桥梁城市快速路，构成万州城市多重交通环线，共同承担跨江交通重担。这对完善万州交通路网结构，解决跨江交通瓶颈，打造库区综合交通枢纽、增强周边区域经济联系、加快重庆第二大城市建设进程具有十分重要的作用。万州长江三桥是连接万州主城区和万州江南新区的城市交通枢纽，该工程建成后可将万州机场、达万铁路及长江水运连为一体，发挥城市快速、便捷、高效的综合交通运输功能，可以迅速提升新区土地价格，突出新区商业口岸的重要性。建成后，桥头（南岸）土地将迅速升值，日均车流量将超过2万台次。备受瞩目的万州长江三桥不仅将“新兴”城区——万州江南新区与万州主城跨江相连，作为万州城市交通枢纽建成后还可将万州机场、达万铁路及长江水运连为一体，发挥城市快速、便捷、高效的综合交通运输功能。相关桥梁相关桥梁万州长江二桥、驸马长江大桥（万州长江四桥）、巫山长江大桥、奉节长江大桥、云阳长江大桥、

万宜铁路万州长江大桥、

万州长江大桥

、忠县长江大桥、

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丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥、长寿长江大桥、渝怀铁路长寿长江大桥。万州长江三桥的介绍万州长江公路三桥位于万州主城区，于牌楼街道跨越长江，大桥连接长江两岸的过境公路交通和城区过江交通，具有公路桥梁和城市桥梁双重功能。桥位距上游的万县长江大桥约4.2公里，距下游的万州长江二桥约4.8公里。桥梁主线总长2.12公里。还有正在建设中的驸马长江大桥，新田长江大桥、城市快速公路等共同组成万州交通环线。道路等级为一级公路标准，主桥横断面布置为双向六车道和双侧人行道，设计行车速度为60

公里/小时。全桥包括南岸互通、北岸互通和跨江主桥。1备受瞩目的万州长江三桥不仅将“新兴”城区——万州江南新区与万州主城跨江相连，作为万州城市交通枢纽建成后还可将万州机场、达万铁路及长江水运连为一体，发挥城市快速、便捷、高效的综合交通运输功能。