宜昌至喜长江大桥名字由来,宜昌至喜长江大桥简介

宜昌至喜长江大桥宜昌至喜长江大桥位于湖北省宜昌市，是替代葛洲坝坝顶公路，保障三峡工程安全运行的重大战略项目，属于长江三峡后续配套工程，对确保三峡大坝和葛洲坝的安全具有重要的意义，该桥也被称为“反恐大桥”。该桥全长3.23公里，投资27.5亿元，由大江桥、三江桥、南北引桥组成，其中大江桥为主跨838米的悬索桥，也是世界第二座钢混结合梁悬索桥，于2015年5月合龙。桥梁简介：至喜长江大桥由大江桥、三江桥、南北引桥三部分组成，是目前我市桥面最宽、车道最多的跨江大桥，是继在建的武汉鹦鹉洲大桥之后，世界上第二座钢板结合梁悬索特大桥。大江桥主桥采用双塔单跨悬索桥方案，大桥主跨跨度为838m，双向6车道，主缆跨径布置为250m+838m+215m。建设历程：2012年11月18日，至喜长江大桥正式开工建设。2015年5月至喜长江大桥组成部分大江桥合龙。2015年11月，湖北宜昌至喜长江大桥三江桥顺利合龙，标志着该桥主桥全线贯通。至喜长江大桥三江桥合龙代表工程节点性建设任务圆满完成，同时吹响了通车收官的号角，标志着更为紧张的桥面施工即将开始，后续一系列桥面附属工程将陆续展开，确保2016年全面通车。2016年7月18日，至喜长江大桥正式通车。宜昌至喜来历宜昌“至喜”来源于北宋著名文学家欧阳修的《峡州至喜亭记》。欧阳修当年被贬任宜昌县令，受人委托为至喜亭作纪文。“且志夫天下之大险至此而始平夷，以为行人之喜幸。”译文大意约为岷江水路的凶险到这里就平定了，行人为此而感到幸运和高兴。介绍：宜昌市三游洞顶，临下牢溪口的山峰上，有一座重檐三叠、金瓦朱栏、由“品”字形三亭组合的亭阁，这便是“至喜亭”。至喜亭始建于宋朝，由峡州（今宜昌）太守朱庆基修建在大江边，为的是方便船夫和商旅休憩。景祐四年（1037年）文学家欧阳修任夷陵县令时，专为此亭撰写了《峡州至喜亭记》，使此亭成为宋代峡州三大胜境之一。至喜亭上西眺可见长江雄姿：峰峦叠嶂中，长江辟开一线通道，直泻西陵峡口，破门而出，出三游洞旁的峡口后水势转平，江面豁然开阔。如今由于葛洲坝的修建，水位抬高了近30米，我们已难以体会当时人们看到峡口水位陡降时的震撼，却可远眺南津关外气势雄伟的葛洲坝。至喜长江大桥的建设历程2012年11月18日至喜长江大桥正式开工建设，2015年5月至喜长江大桥组成部分大江桥合龙。2015年11月，湖北宜昌至喜长江大桥三江桥顺利合龙，标志着该桥主桥全线贯通。至喜长江大桥三江桥合龙代表工程节点性建设任务圆满完成，同时吹响了通车收官的号角，标志着更为紧张的桥面施工即将开始，后续一系列桥面附属工程将陆续展开，确保2016年5月份全面通车

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